Mentre Israele intensifica il suo attacco a Gaza, l’attenzione si sposta sul controverso progetto del canale Ben Gurion, originariamente proposto negli anni ’60 come alternativa al Canale di Suez.
Mentre Israele continua il suo assalto alla Striscia di Gaza assediata , online si parla di un’opportunità economica a lungo discussa, nota come Progetto del Canale Ben Gurion.
Prendendo il nome dal padre fondatore di Israele, David Ben-Gurion , il progetto, concepito alla fine degli anni '60, mirava a creare una rotta alternativa al Canale di Suez, la principale rotta marittima che collegava l'Europa e l'Asia.
Mentre Israele rifiuta le richieste di cessate il fuoco e la sua campagna militare su Gaza non mostra segni di fine immediata, diventa fondamentale approfondire il contesto storico del progetto del Canale Ben Gurion , il suo significato proposto e l’intricata geopolitica che circonda il Canale di Suez.
Per comprendere le motivazioni alla base della proposta è necessario esplorare la complessa storia del Canale di Suez, l’ Aggressione Tripartita del 1956 e gli shock inaspettati per il commercio mondiale derivanti dalla sua chiusura.
Questo contesto sottolinea la potenziale importanza strategica di un canale alternativo, controllato da Israele, nelle dinamiche in continua evoluzione della regione ..
David Ben-Gurion (1886–1973) era un eminente leader sionista polacco, conosciuto come il padre fondatore di Israele.
È stato descritto come un uomo spietato che diede ordine alle milizie sioniste di assistere all'esplosione di massa dei palestinesi dalle loro terre e facilitò l'afflusso di immigrati ebrei da tutto il mondo in Palestina. Fu il primo primo ministro di Israele nel 1948.
Cos’è il progetto del Canale Ben Gurion?
Il progetto del Canale Ben Gurion fu una proposta israeliana degli anni '60 per collegare il Mar Rosso al Mar Mediterraneo attraverso l'estremità meridionale del Golfo di Aqaba. Il percorso era previsto attraverso la città portuale di Eilat e il confine giordano, attraverso la valle dell'Araba per circa 100 chilometri tra le montagne del Negev (Naqab) e gli altopiani giordani e virava a ovest prima del bacino del Mar Morto, dirigendosi attraverso una valle nel Catena montuosa del Negev (Naqab). Poi si dirigerebbe nuovamente a nord per aggirare la Striscia di Gaza e collegarsi al Mar Mediterraneo.
Tuttavia, esiste già un collegamento tra il Mar Rosso e il Mar Mediterraneo attraverso il Canale di Suez, una via d’acqua artificiale a livello del mare in Egitto che offre alle navi una rotta diretta tra il Nord Atlantico e gli oceani indiani settentrionali, riducendo la distanza e il tempo del viaggio.
Il Canale di Suez costituisce la rotta marittima più breve tra l'Asia e l'Europa e attualmente gestisce circa il 12% del commercio mondiale.
1858 – Viene costituita la Società francese del Canale di Suez per costruire il canale con un contratto di locazione di 99 anni
1868 – Viene aperto il Canale di Suez
1875 – La Compagnia del Canale di Suez passa sotto la proprietà franco-britannica dopo che il Regno Unito acquista il 44% delle azioni
1888 – La Convenzione Internazionale di Costantinopoli garantisce il libero utilizzo del canale
1956 – Il presidente egiziano Gamal Abdel Nasser nazionalizza la Compagnia del Canale di Suez
1956 – La crisi di Suez porta alla chiusura del canale dopo l’aggressione tripartita
1957 – Riapre il Canale di Suez
1961 – Inizia il Progetto Nasser, che consente il transito di navi più grandi
1967 – L’Egitto chiude l’accesso al Canale di Suez dopo l’inizio della Guerra dei Sei Giorni con Israele
1975 – Il presidente egiziano Anwar El-Sadat riapre il Canale di Suez
La Convenzione Internazionale di Costantinopoli - firmata nel 1888 dalle grandi potenze europee dell'epoca - garantiva un tempo il diritto di passaggio attraverso il Canale di Suez a tutte le navi in tempo di guerra e di pace.
Tuttavia, dopo che il Canale di Suez fu nazionalizzato nel 1956 dall’allora presidente egiziano Gamal Abdel Nasser, l’Egitto chiuse l’accesso al canale in diverse occasioni in seguito alla fondazione di Israele nel 1948 e al violento sfollamento dei palestinesi, noto anche come Nakba .
L'accesso al Canale di Suez fu chiuso a tutte le navi internazionali nel 1956, in seguito all'aggressione tripartita contro l'Egitto, che coinvolse un'alleanza tra Israele, Regno Unito e Francia che cercava di riprendere il controllo del Canale di Suez e rimuovere Nasser dal potere.
Durante il conflitto il canale venne effettivamente chiuso e la situazione degenerò in una crisi con ramificazioni internazionali ed economiche.
Il Canale di Suez fu anche chiuso per un incredibile periodo di otto anni nel 1967, all’inizio della Guerra dei Sei Giorni, conosciuta anche come Guerra Arabo-Israeliana, che fu combattuta tra Israele e una coalizione di stati arabi (principalmente Egitto, Siria e Giordania).
Quando tutte le rotte commerciali via terra furono bloccate dagli stati arabi, anche la capacità di Israele di commerciare con l’Africa orientale e l’Asia, principalmente per importare petrolio dal Golfo Persico, fu gravemente ostacolata.
La chiusura del canale fu anche uno shock significativo e inaspettato per il commercio mondiale e perturbò il commercio globale.
Un’alternativa al Canale di Suez, soprattutto se sotto l’autorità del principale alleato occidentale, Israele, eliminerebbe il potenziale utilizzo del Canale di Suez e dello Stretto di Tiran come leva da parte dell’Egitto contro Israele o i suoi alleati.
Il Canale di Suez è stato fondamentale nel far avanzare l'economia egiziana. Guadagna ricavi attraverso pedaggi e tasse di transito riscossi dalle navi che attraversano il canale.
Nel 2021, circa 20.649 navi hanno attraversato il Canale di Suez, con un aumento del 10% rispetto al 2020. Nel 2022, le entrate annuali ammontavano a 8 miliardi di dollari in tasse di transito. Il Canale di Suez ha stabilito un nuovo record con un fatturato annuo di 9,4 miliardi di dollari per l’anno fiscale terminato il 30 giugno 2023.
Sebbene il canale sia il fulcro economico dell’Egitto, attraendo investimenti nel paese e portando allo sviluppo di servizi e industrie, la sua importanza primaria resta la sua capacità di facilitare il commercio internazionale, creando un’efficiente rotta commerciale globale.
Il Canale Ben Gurion, se costruito, rivaleggiarebbe con il Canale di Suez e causerebbe una grave minaccia finanziaria per l’Egitto.
Se dovesse andare avanti, sarebbe quasi un terzo più lungo degli attuali 193,3 km del Canale di Suez, e chiunque lo controlli avrà un’enorme influenza sulle rotte di approvvigionamento globali di petrolio, grano e spedizioni marittime.
Perché Gaza è importante
Una volta gli Stati Uniti avevano proposto di utilizzare circa 520 bombe nucleari nel deserto del Negev (Naqab) per contribuire alla creazione del canale. Con Gaza rasa al suolo, ci sono stati presunti piani per letteralmente tagliare gli angoli e ridurre i costi deviando il canale direttamente nel mezzo dell’enclave palestinese.
Tuttavia, la presenza dei palestinesi rimarrebbe un ostacolo.
Da quando Israele ha lanciato il suo assalto all’enclave assediata, ha spinto i palestinesi a spostarsi a sud bombardando incessantemente il nord di Gaza prima di effettuare un’invasione di terra settimane dopo.
Secondo le statistiche dell’Ufficio centrale palestinese di statistica (PCBS), almeno 400.000 palestinesi sono stati sfollati dal nord al sud.
Circa 800.000 palestinesi sono rimasti nelle aree considerate "nord", vale a dire oltre il nord di Wadi Gaza. La campagna di bombardamenti indiscriminati di Israele, che ha preso di mira soprattutto il nord, ha ucciso almeno 11.470 persone a Gaza, per lo più civili, compresi donne e bambini.
Il bilancio delle vittime non è stato aggiornato da giorni a causa dell'attacco da parte di Israele al più grande ospedale di Gaza, Al-Shifa, che era un centro per la raccolta di dati su morti e feriti.
Israele nega di avere intenzione di annettere la Striscia, ma ha chiesto la “migrazione volontaria” dei palestinesi a Gaza tra le accuse di “pulizia etnica” dell’enclave.
Fonte: www.newarab.com
Circa 800.000 palestinesi sono rimasti nelle aree considerate "nord", vale a dire oltre il nord di Wadi Gaza. La campagna di bombardamenti indiscriminati di Israele, che ha preso di mira soprattutto il nord, ha ucciso almeno 11.470 persone a Gaza, per lo più civili, compresi donne e bambini.
Il bilancio delle vittime non è stato aggiornato da giorni a causa dell'attacco da parte di Israele al più grande ospedale di Gaza, Al-Shifa, che era un centro per la raccolta di dati su morti e feriti.
Israele nega di avere intenzione di annettere la Striscia, ma ha chiesto la “migrazione volontaria” dei palestinesi a Gaza tra le accuse di “pulizia etnica” dell’enclave.
Fonte: www.newarab.com
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